To ja się podzielę jeszcze moimi doświadczeniami odnośnie smarowania.
Na pewno do większości elementów wewnątrz najlepszy jest smar molibdenowy. Dobry smar molibdenowy tzn. markowy, a nie jakiś z bazaru. I koniecznie nie zabrudzony innymi smarami, piaskiem itp.
Może mnie ktoś zlinczuje, ale miedziowy można sobie spokojnie odpuścić. Miedziowy jest dobry do zamkniętych przestrzeni z dużym tarciem - np tuleje łożyskujące. Do spustu tak sobie bo po prostu szybko miedź "pójdzie na boki" i na powierzchniach trących zostanie tylko baza smaru - czyli często zwykły olej. Jak się uprzesz to możesz użyć, ale molibdenowy nada się równie dobrze albo lepiej.
Lufa i reszta elementów w kontakcie z paluchami - najlepiej PKB. Tak konsetwuję swoje trzy karabinki.
Na jednym eksperymentuję z CX-80 - to nafta (petroleum, hydrotreated haevy) w sprayu z dodatkiem krytox-teflonu. Ma bardzo dobre własności antykorozyjne, tworzy ładną błyszczącą powłokę i jak na razie nie widać żadnych negatywnych skutków. Za to pieknego połysku nabierają powierzchnie i teflon pomaga je chronić przed wycieraniem. Anschutz jest zadowolony.
Nie wolno tylko dopuścić, zeby chociaż odrobina CX-80 dostała się do przewodu lufy. Znów z powodu teflonu - gwałtownie zmniejsza tarcie:
- Energia rośnie niekontrolowanie = FAC - u mnie śrut zaczął latać z prędkościami naddźwiękowymi chyba po przy opuszczaniu lufy huk był jak z broni palnej.
- Na szczęście problem występował tylko przez 2-3 strzały. Uszczelka tłoka mogłaby ucierpieć po kilku więcej.
Ponadto w żadnym wypadku do środka systemu - nafta to taka nieco cięższa benzyna i rozpucszcza smary i niektóre tworzywa pewnie też chętnie zdegeneruje - strzeżcie się uszczelki tłoka!
Ponadto zawiera 2-butoxyethanol - rozpuszczalnik - Google opowie więcej.
Także CX-80 na razie polecam tylko do karabinka na którym chcemy nieco poeksperymentować, bo testy jeszcze nie zakończone i różnie może być. Zapraszam pozostałych kolegów do przetestowania. Na dzień dzisiejszy jestem bardzo zadowolony, a koledzy mięli okazję zobaczyć Anschutza na żywo w ostatnią niedzielę. Ani śladu rdzawego!
Smar molibdenowy ma też tę piekną zaletę, że jak się łapki kremem wcześniej posmaruje to po robocie łatwo mydełkiem umyjemy i nie wyglądamy na następny dzień jak pan mechanik po całym dniu roboty przy rozbiórce silnika.
Pozdrawiam,
Jarek
Cieszę się, że zechcieliście mi pomóc. Jakby jeszcze coś było istotnego to prosze napiszcie mi. Dziękuje.
, zresztą posiadam tylko chinke B2 i ostatnio sporo czytałem o jej rozkładaniu, przypadkiem natknąłem się na ten temat:
... często nie tam , gdzie celujemy 
..