Gamo forest

[witeg]

Nie było tak źle, z pierwszą wiatrówką mnie szło gorzej.
W benzynie umyć możesz, a nawet powinieneś. Potrzebna jest dłuższa prowadnica sprężyny, przydałaby się przednia prowadnica sprężyny (taki mały kapelusz ) , no i wypadałoby obrobić lufę z obu stron - port ładowania, a skoro on wygląda jak wygląda to na prawidłową koronę też nie ma co liczyć. Bez tokarki raczej się nie obejdzie.

[Lord Rzeźnik]

Słuszne masz przeczucia - korona JEST zrobiona, ale nie osiowo do lufy. Słabego technologa mają w tym Gamo bo nie pilnuje dokładności procesu

[Hiszpan63]

korona JEST zrobiona, ale nie osiowo do lufy.

... korona ma być osiowa w stosunku do przewodu lufy ... jaką masz gwarancję , że na całej długości lufy przewód jest równoległy do obwodu ??? ... mógłbyś się zdziwić ...

Insza inszość , że praktycznie w każdym karabinku ten drobiazg jest do poprawienia ...

[Starszy_Pan]

OT:
Przepraszam, ale się nie mogłem powstrzymać

jaką masz gwarancję , że na całej długości (...) przewód jest równoległy do obwodu ???

U mnie już nie jest

[Lord Rzeźnik]

Hiszpan63, No wiadomo, że powinna. Zdaję sobie sprawę z tego, co piszesz. Zdziwiła mniej jeszcze jedna rzecz: w tej kostce z tworzywa nie dopatrzyłem się żadnych wtopionych tulei: ani w osi obrotu względem cylindra, ani w osi obrotu dźwigni naciągu . Nawet nie ma tych cieniutkich podkładek między kostką, a wypełnieniem cylindra (plastik/plastik). Nie wiem, czy mogę posmarować to połączenie smarem molibdenowym? Czytałem, że MoS2 jest dość twardy i może wycierać elementy niemetalowe. Jeśli tak, to czym? Smar silikonowy, kropelka oleju, podkładki teflonowe (gdzie ja je dostanę?), a może nic? Niby podstawowy serwis, a już musiałem wywalić kilka dych na litr oleju i wielki kubas smaru, bo oczywiście nie sprzedają w małych ilościach, żeby nie jechać przez pół miasta...

[JesperKyd]

[ Niby podstawowy serwis, a już musiałem wywalić kilka dych na litr oleju i wielki kubas smaru, bo oczywiście nie sprzedają w małych ilościach, żeby nie jechać przez pół miasta...

Ło matko!
Teraz to dokup Syrenkę 104 i spożytkujesz szybo zapasy.
Często przeguby siadają więc smar się przyda, a jak zapomnisz dolać oleju na stacji do zbiornika, to awaryjne i oleju tegoż dolejesz.

[Ślubek]

OT:
Przepraszam, ale się nie mogłem powstrzymać

jaką masz gwarancję , że na całej długości (...) przewód jest równoległy do obwodu ???

U mnie już nie jest

W geometrii euklidesowej nie ma możliwości, aby linia prosta (rozumiem oś przewodu lufy) była równoległa do okręgu (obwodu lufy). :^)

A na serio: Aby oś przewodu lufy była równoległa do osi walca zewnętrznego lufy trzeba by zastosować inną technologię wytwarzania - nie wiercenie wewnątrz pręta (siły działające na krawędź skrawającą mogą powodować przesunięcie osi wiercenia), ale np. obróbkę elektroerozyjną (lub wiercenie laserowe). Albo toczenie już wywierconego pręta. Tylko że koszty takiego rozwiązania nie będą uzasadnione poprawą jakości. Z krzywego przewodu lufy też da się powtarzalnie strzelać. A przecież o powtarzalność właśnie chodzi.

[witeg]

Niby podstawowy serwis, a już musiałem wywalić kilka dych na litr oleju i wielki kubas smaru, bo oczywiście nie sprzedają w małych ilościach, żeby nie jechać przez pół miasta...

A to dopiero początek wydatków, dlatego nieśmiało sugerowałem oddanie na przegląd fachowcowi - taniej wychodzi.

[Hiszpan63]

... korona ma być osiowa w stosunku do przewodu lufy

... się pośpieszyłem Oczywiście winno być ... " korona lufy ma być prostopadła do przewodu lufy "

[witeg]

Jasne, możesz jeszcze dalej pójść - ma być prostopadła do osi końcowego odcinka przewodu lufy

[Hiszpan63]

ma być prostopadła do osi końcowego odcinka przewodu lufy

... 100% słuszności ...

[witeg]

Dzięki że przyznałeś rację, bo po prawdzie to już się sam w tej poprawności zagubiłem.

[Lord Rzeźnik]

Dobra, Gamoń wyczyszczony, nasmarowany i złożony. Dowyposażony w PETkę . "Szwem" do góry, jest on lekko ściskany przez tłok więc chyba tak, jak powinno być. Na zdjęciu jeszcze przed wycięciem ząbków i zagięciu ich do wewnątrz. Naciąga się z dużo mniejszym oporem (nie strzelałem jeszcze) w początkowej fazie. Nie jest tak lepki, jak był (praca mechanizmu). Hiszpan63, pisałeś coś o wywaleniu ciężarka; nie znalazłem takowego, chyba, że siedział na samym dnie tłoka i umknął mojej uwadze. Ach, właśnie sobie przypomniałem, ze zapomniałem włożyć sprężynki od blokady strzału przy złamanej lufie! Ale jajca by były. W każdym bądź razie. Cylinder zakonserwowałem olejem sprężarkowym - ściereczką nawiniętą na wałek i muśniętą pędzelkiem, później wtarłem to i wytarłem "do sucha". Uszczelkę tłoka też olejem, kropelka, jak mówiliście. Sprężyna - smar pędzelkiem z zebraniem nadmiaru (odkładał się na włosiu), na zawiasie lufy dosłownie po łebku od szpilki na stronę, na prowadnicy sprężyny od strony spustu tyle co na sprężynie. i jeszcze po łebku szpilki (niecałym) na ząb mechanizmu spustowego i styku dźwigni z tłokiem. Trochę się boję efektu, że coś skopałem i wszystko się rozsypie. Mam nadzieję, że nie. Pewnie przy pierwszym strzale będzie diesel jak cholera, a później zniknie?

[JesperKyd]

a później zniknie?

Jeśli będziesz dolewał oleju, to nie zniknie.

[Lord Rzeźnik]

3 średnio wysmażone diesle, później już śladowe ilości, aż w końcu przestał dymić i smrodzić. Naciąga się dużo lżej (a ja głupi myślałem, że jest to dosyć mocna wiatrówka), nie rozsypał się. Wydaje się być OK. Dzięki za dotychczasowe rady.