( Objaśnienie ilustracji regulacji i smarowania układu spustowego
obrazek 1
regulacja siły sprężyny spustu 1 fazy. śruba torx T8, otwór 1, z dołu - w prawo zwiększa twardość
obrazek 2
długość drogi spustu .śruba torx T8 (otwór 2, z tyłu najniższy) - w prawo skraca
obrazek 3
sztywność 2 fazy - śruba z prostym nacięciem (otwór 4, z tyłu górny) - w prawo zwiększa twardość
długość drogi 2 fazy - śruba z prostym nacięciem (otwór 3, z tyłu środkowy) - w prawo skraca (przy zbyt dużym wkręceniu mechanizm nie trzyma zbijaka)
obrazek 4 - schemat poglądowy
obrazek 5 - punkty smarowania spustu)
W dawnych, element zaznaczony na tym schemacie:
został zastąpiony dwoma:
Zaznaczona sprężyna ma dwie wersje. Na tym zdjęciu z uszkodzonym elementem sprężyna jest inna:
Po długich poszukiwaniach, udało się znaleźć taką sklepową ofertę:
https://www.arprotech.com/piece-detache ... -3210.html
Wbrew obrazkowi na stronie sklepu, w tej cenie 5,00 EUR dostajemy nie stary jednoczęściowy element ale nowy komplet tylko bez sprężynki (dostępnej oddzielnie:
https://www.arprotech.com/piece-detache ... tente.html )
I kilka uwag na temat montażu:
W takiej pozycji powinny być złożone połówki - gładkimi stronami do siebie:
Mniej więcej w takiej pozycji powinna być sprężynka:
W czasie montażu dłuższy luźny koniec sprężynki trzeba naciągnąć w kierunku krótkiego. Po zamontowaniu tego zespołu, ten koniec musi opierać ten szary element - blokadę "zbijaka":
Tak to wygląda po końcowym zamontowaniu części z regulacjami:
Znowu działa:
