Crosman phantom cs1k77 POMOC w Modernizacji

[witeg]

Rurka termokurczliwa, tak jak zaznaczyłem, jest rozwiązaniem prowizorycznym, jeśli jest duży luz między sprężyną a prowadnicą, a szczelać się chce, na jakiś czas wystarczy. Docelowo - tak jak napisałeś.

[daras]

Witek jak wiadomo prowizorki pracują tak długo aż się nie zepsują i może nawet nic by się nie stało gdyba ta sprężyna wchodziła na tą prowadnicę z rurką termokurczliwą luźno. No ale tutaj mamy przypadek że wchodzi ciasno, więc prawdopodobieństwo że sprężyna ją rozwali jest dość duże.

[Ślubek]

Najgorsze co może spotkać sprężynę to jest jej ściśnięcie tak, że zwoje zaczynają się stykać.

Samą sprężynę może nie *), ale wiatrówkę napędzaną sprężyną - już tak. W takim przypadku krzywa charakterystyki leci asymptotycznie w górę i nie ma mowy o ustabilizowaniu energii zgromadzonej przez sprężynę i oddawanej podczas strzału. Z tego też powodu teoria (bo praktyki nie znam) świadczy przeciwko tarciu sprężyny o prowadnicę (czy obudowę).

*) W napędach zegarowych sprężynę celowo się zabudowuje, aby podczas rozwijania się, zewnętrzne zwoje oparły się o obudowę (i o siebie) i aby przez cały czas pracowała jednakowa liczba zwojów, rozwijanych z osi napędu. Dzięki temu zegar napędzany jest stałym momentem obrotowym, niezależnie od tego jak bardzo się go nakręci. Ale to są inne sprężyny. :^)

[Filo]

daras napisał/a:
Najgorsze co może spotkać sprężynę to jest jej ściśnięcie tak, że zwoje zaczynają się stykać.

Samą sprężynę może nie *), ale wiatrówkę napędzaną sprężyną - już tak. W takim przypadku krzywa charakterystyki leci asymptotycznie w górę

Rozumiem , że Darek nie miał na myśli zablokowania sprężyny w całości , a możliwość , że zablokowane są niektóre jej zwoje , bo zablokowania sprężyny w całości nie da się wykonać w systemie wiatrówki .
Z wypowiedzi wynika , że duży wpływ ma jakość sprężyny , to znaczy dokładnie powtarzalna podziałka między zwojami i właściwa obróbka cieplna po jej wykonaniu ( odpuszczanie w piecu a nie palnikiem ) , oraz zapobieganie wyboczeniom . W przeciwnym wypadku niektóre zwoje zaczną się stykać jeszcze przed zakończeniem napinania . Wyboczenie powoduje przy tym nie zawsze powtarzalne rozwijanie się sił tarcia o prowadnicę i cylinder w trakcie rozprężania . A wszystkie te problemy " załatwia " najtańsza , nie regulowana , sprężyna gazowa .